杀入赛道继而设定目标是好事。毕竟从“蔚小理”之后，科技企业入场“新造车”晚了有五六年时间，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树觉得，当下“时机合适”。
在国内一家知名传统造车厂工作的李驰，近来总被人联系“挖角”，为免打扰，他干脆把网上关于自己的简历信息全部关掉，“禁止猎头可见。”
李驰今年25岁，4月份时，他从省级机构的安全部门跳槽，进入当地一家大型车厂，成为了车联网安全部门的一名产品经理。
谈及现在的岗位，他说，“对于车企而言，在数字化转型这块，产品经理比研发重要。”不过，令人意外的是，入职没几天，李驰的两位同事分别被新造车企业挖走，“马上又要走一个。”